"Incluso después de que se eliminen oficialmente las restricciones, puede pasar algún tiempo hasta que los viajes se reanuden a gran escala, especialmente en el caso de los viajes de larga distancia o los destinos que requieren visados", apunta Deloitte.
Por otro lado, la asistencia a eventos presenciales será un gran impulsor del crecimiento de este tipo de viajes, pasando del quinto factor más importante para aumentar el gasto en 2022 al primer lugar en 2023.
Más de la mitad de los gestores de viajes, tanto en Estados Unidos como en Europa, esperan que los eventos del sector impulsen el crecimiento de los viajes este año.
Para los encuestados europeos, el trabajo en proyectos de clientes es el principal motivo de los viajes fuera del continente, seguido de las reuniones de ventas. Las empresas estadounidenses afirman que el principal motivo de los viajes es el contacto con compañeros de todo el sector en conferencias y el establecimiento de relaciones con los clientes.
Control de costos y contratación
A medida que los viajes corporativos continúan su expansión después de tres años de vacas flacas, las empresas se enfrentan a un difícil entorno de costos, según Deloitte.
El encarecimiento de las tarifas aéreas y de las habitaciones es el factor que más contribuye al aumento de los costes y también se ha convertido en el factor número uno que disuade del número de viajes realizados, frente al quinto puesto en 2022.
Alrededor de la mitad de los encuestados afirman que las expectativas de los empleados en cuanto a servicios de lujo y la necesidad de reservas flexibles o de última hora están incrementando los costes en 2023.
Además, muchos contratos de proveedores se congelaron durante dos años o más durante la pandemia de Covid-19 y empezaron a renegociarse en 2022. A medida que los compradores vuelven a la mesa de negociación con un menor volumen de viajes previsto, algunos informan de que algunos proveedores están presionando para obtener tarifas más altas.
Según el informe, los proveedores del sector hotelero están adoptando un enfoque más firme que las aerolíneas y los proveedores europeos están presionando más que los estadounidenses.
