El comportamiento resulta especialmente relevante porque el segundo trimestre coincidió con circunstancias que podían favorecer un incremento en el número de pasajeros. El comienzo de las vacaciones de verano y la celebración del Mundial generaron importantes movimientos de viajeros dentro del país. Sin embargo, ese contexto no fue suficiente para impulsar los ingresos del ferrocarril hasta niveles capaces de reducir significativamente su déficit operativo.
Junio presentó un comportamiento particularmente desfavorable. A pesar de coincidir con el comienzo de un periodo tradicionalmente asociado a una mayor movilidad turística, los ingresos relacionados con pasajeros se situaron entre los más bajos del trimestre, mientras que los gastos necesarios para mantener el servicio alcanzaron sus niveles más elevados. La situación evidencia el desafío de convertir el flujo turístico del sureste mexicano en usuarios efectivos del sistema ferroviario.
El desempeño del Tren Maya también está condicionado por la evolución turística de los destinos que forman parte de su recorrido. Factores como la presencia de sargazo en determinadas playas del Caribe mexicano, los cambios en los patrones de viaje y las dificultades para integrar completamente el ferrocarril con otros medios de transporte pueden influir en la demanda. Para consolidarse como alternativa de movilidad, el proyecto necesita conectar eficazmente estaciones, aeropuertos, ciudades, hoteles y principales atractivos turísticos.
La persistencia del déficit mantiene además la dependencia de recursos públicos. Durante el segundo trimestre de 2026, el proyecto recibió alrededor de 417 millones de pesos mediante transferencias presupuestarias. Estas aportaciones contribuyen a financiar su funcionamiento, aunque resultan insuficientes por sí solas para compensar la diferencia existente entre los ingresos comerciales y los costes operativos.
La situación no constituye un fenómeno exclusivamente asociado a este trimestre. Durante 2025, la compañía había registrado ingresos por venta de bienes y prestación de servicios cercanos a los 542 millones de pesos, frente a gastos de funcionamiento superiores a los 4.200 millones. El resultado confirmó que, pese al crecimiento progresivo de la actividad comercial, los recursos generados directamente por el sistema todavía permanecen alejados de sus necesidades operativas.
Uno de los elementos considerados fundamentales para modificar esta tendencia será el desarrollo del transporte de carga. Las autoridades mexicanas han señalado esta actividad como una pieza estratégica para complementar los ingresos procedentes del servicio de pasajeros. La incorporación de operaciones comerciales de mercancías permitiría diversificar las fuentes de recursos y aprovechar la infraestructura ferroviaria más allá de su dimensión turística.
Hasta que esta vertiente alcance una escala suficiente, el equilibrio financiero seguirá dependiendo en gran medida del crecimiento de pasajeros, la eficiencia de la operación y las transferencias procedentes del presupuesto público. El reto consiste no solamente en aumentar el número de usuarios, sino también en conseguir una estructura de costes e ingresos que permita reducir progresivamente la necesidad de subsidios.
Los resultados del segundo trimestre vuelven así a situar la sostenibilidad económica entre los principales desafíos del Tren Maya. El proyecto dispone de una extensa infraestructura que conecta importantes destinos del sureste mexicano, pero todavía debe demostrar su capacidad para transformar esa cobertura territorial en una operación económicamente más equilibrada.
Los próximos periodos serán determinantes para comprobar si el aumento de pasajeros, una mayor integración con la actividad turística y la futura consolidación del transporte de mercancías consiguen modificar la tendencia. Mientras tanto, la pérdida de 867 millones de pesos registrada entre abril y junio confirma que el Tren Maya continúa afrontando una amplia brecha entre sus ingresos propios y el coste necesario para mantener diariamente su operación.
