En cuanto a las perspectivas del sector a largo plazo, se prevé una tasa de crecimiento anual compuesto (TCAC) del 3,4% entre 2019 y 2040. Sin embargo, es tal el impacto de la COVID-19 y las restricciones de viaje relacionadas, que estima que la pérdida de tráfico entre 2020 y 2022 equivale a 1,8 veces los RPK de 2019. Y en 2040, si se cumplen las previsiones actuales, el tráfico seguirá siendo un 6% inferior al previsto antes de la pandemia, dijo.

Haciéndose eco de un tema escuchado anteriormente en el día, Owens Thomsen, señaló que la aviación es un ingrediente necesario para el desarrollo económico. Señaló que la importancia de la aviación internacional para el bienestar y el desarrollo mundiales fue reconocida hace más de 75 años por los redactores del Convenio de Chicago de 1944. Los Estados firmantes del Convenio de Chicago deben reconocer sus obligaciones en el tratado para seguir apoyando el desarrollo de la aviación. Sin restarle importancia a la consecución del objetivo "fly net zero" de la aviación, afirmó que, en aras de un desarrollo económico continuado, "tenemos que volar más, no menos".