Cruceros deberán pagar por emisiones de carbono según nuevas reglas globale

Cruceros deberán pagar por emisiones de carbono según nuevas reglas globales

22-04-25

En un hito sin precedentes para la industria marítima, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha aprobado un acuerdo global que obligará a los propietarios de cruceros y buques de carga a pagar por sus emisiones de carbono. Este pacto, alcanzado en Londres en abril de 2025, establece un sistema de tarifas que penaliza las emisiones de gases de efecto invernadero, convirtiendo al transporte marítimo en el primer sector en adoptar un mecanismo financiero global para combatir el cambio climático.

A partir de 2027, las embarcaciones que superen ciertos umbrales de emisiones deberán abonar hasta $380 por tonelada de CO₂ emitida, a menos que reduzcan significativamente su huella ambiental. El objetivo es incentivar la transición hacia combustibles más limpios y tecnologías sostenibles, con la meta de alcanzar emisiones netas cero en el sector para 2050.

El acuerdo, respaldado por 108 países que representan el 97% de la flota mercante mundial, incluye también un estándar de combustible marino que exigirá una reducción progresiva en la intensidad de carbono de los combustibles utilizados. Se espera que estas medidas generen entre $11.000 y $13.000 millones anuales, fondos que se destinarán a un fondo de la OMI para apoyar la innovación en tecnologías limpias y asistir a países en desarrollo en su transición energética.

Sin embargo, la implementación del acuerdo no ha estado exenta de controversias. Estados Unidos se retiró de las negociaciones, argumentando preocupaciones económicas, mientras que países como Arabia Saudita, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos inicialmente mostraron resistencia antes de sumarse al consenso. Por otro lado, naciones insulares del Pacífico expresaron su descontento, calificando el acuerdo de insuficiente para proteger a las comunidades más vulnerables al cambio climático.

A pesar de las críticas, el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, destacó la importancia del acuerdo como un paso significativo hacia la modernización del transporte marítimo y la lucha contra el cambio climático. "La aprobación de las enmiendas al Anexo VI de MARPOL representa un avance en nuestros esfuerzos colectivos para combatir el cambio climático y modernizar el transporte marítimo", afirmó Domínguez.

En el ámbito europeo, la Unión Europea ha implementado regulaciones similares a través del sistema de comercio de emisiones (ETS), que desde 2024 aplica precios al carbono para los viajes marítimos entre países de la UE y parcialmente para los viajes internacionales. Estas medidas buscan armonizar los esfuerzos globales para reducir las emisiones del sector marítimo, que actualmente representan aproximadamente el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

La industria de cruceros, en particular, enfrenta desafíos significativos debido a su dependencia de combustibles pesados y su creciente popularidad. Aunque algunas compañías están explorando alternativas más limpias, como el uso de biocombustibles, metanol verde o tecnologías híbridas, la infraestructura limitada en los puertos y los altos costos de implementación son obstáculos importantes.

Organizaciones ambientales han expresado preocupaciones sobre la efectividad del acuerdo, argumentando que las tarifas podrían ser vistas como un costo operativo más, sin incentivar cambios reales en las prácticas de la industria. Sin embargo, otros expertos consideran que este es un paso crucial hacia una regulación más estricta y una mayor responsabilidad ambiental en el transporte marítimo.

Con la entrada en vigor prevista para 2027, el éxito de estas medidas dependerá de su implementación efectiva y del compromiso continuo de los países miembros para fortalecer y adaptar las regulaciones según sea necesario. Este acuerdo marca un precedente importante y podría servir como modelo para otros sectores en la lucha global contra el cambio climático.

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